[汽车之家 行业] "拥抱创新 共赢未来"，第二十一届上海国际汽车工业展览会于4月23日正式开幕。通过重磅新车与领先科技的亮相，全面展示世界汽车工业的科技发展水平和技术创新突破。在本届车展中，汽车之家邀请了东风汽车战略规划部总经理、研发总院院长杨彦鼎展开深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。
东风汽车战略规划部总经理、研发总院院长杨彦鼎
以下是对话实录：
汽车之家：东风汽车发布了“天元智能”技术品牌，能否先为我们介绍一下为什么选择“天元”这样一个命名，整个技术品牌以及天元智能有什么技术亮点？
杨彦鼎：选择“天元”，因为“天元”是意味着下围棋的棋盘中心。起名“天元”核心是围绕以用户为中心的理念，去打造整个的智能化的品牌。所以说，“天元”是棋盘中心，我们就要将用户放到中心，所有的技术以用户为核心去打造，为用户带来最好的智能化体验。起名“天元”最核心的原因是要将我们以用户为中心的理念传递给用户。
汽车之家：关于天元智能的技术亮点，能否为我们稍微多介绍一下？
杨彦鼎：天元智能因为上午刚刚发布，我们的核心就是“一核双基双元”，我们“一核”是太极大模型，实际上应该说打造了企业级的大模型的底座。它是一个大模型的体系，是基于企业的数据集，包括我们的组合辅助驾驶数据、座舱数据，我们企业管理的数据以及一些相应的制造、运营的数据，我们用这些数据来进行训练，为企业打造了这样一个大模型智能化的底座。这一企业级的大模型，一方面是为了我们打造智能化的产品服务。另外一方面是企业向智能化转型来服务，所以，这是我们的一个核心的技术底座，所以我们叫“一核”。
“双基”是在大模型的基础上，面向整车产品侧，我们打造了天元OS这样一个操作系统，因为智能化它其实底层是技术软件和操作系统，只有一个好的操作系统才能真正支撑起智能化的体验和智能化功能的需求。在这一基础上，我们有一个操作系统，要实现整个的车端的智能化的体验和功能，实际上在智能化操作系统的基础上，还需要有一个比较好的架构，我们叫“天元”架构，是服务式的中央电子电气集成的架构。它打通动力域、车身域、座舱域等，全域融合，这样让智能化贯通和协同好。所以，在“双基”方面，一个是操作系统，一个是电子电气架构。
在这基础之上是天元智驾和天元座舱。天元智驾应该说是打造了四级方案：天元T100，是以高速的NOA辅助驾驶为基础的这样一个组合辅助驾驶系统，我们可以实现高速的辅助驾驶。我们的天元T200是高速+城市的NOA辅助的组合驾驶系统。也就是说在高速、城区都可以很好地使用我们的驾驶系统来进行驾驶，这样大幅度减轻用户开车过程中的焦虑、疲劳，这些都可以做很好的补充。我们还有天元T500，天元T500是面向L3有条件的自动驾驶打造的技术，这里面的话，因为这一技术还在开发过程中，我们即将将它量产。同时的话，东风一直在做自动驾驶包括辅助驾驶这样的一些技术。那么，我们L4、L5级别的、以车、路、云和单车智能融合的技术路线我们也是在做。所以我们还有一个T1000，就是面向L4级别和L5级别的高度到完全的自动驾驶系统，我们也是在推出。所以，在这方面，我们推出了一系列的技术，可以供用户去做选择。就是他需要什么样的技术，什么样的智能化程度的体验，我们都能很好地为他提供。
在智能座舱方面，我们打造了天元智舱，这个天元智舱实际上融合了多种大模型，包括大语言模型，包括多模态的这些大模型，然后要为用户提供最好的服务，因为座舱现在我们认为它是成为了除了人生活和工作以外的第三空间。围绕第三空间，如何让用户有更好的体验，我们想结合这样的大模型功能，可以为用户带来最好的主动服务和体验。所以，我们的智能座舱（天元智舱）主要是将大模型的能力和座舱研发能力结合起来，为用户创造最好的智能座舱的体验。
所以，这就是我们整个发布会的内容，也是天元智能核心的内容。
汽车之家：有很多的同行也在做一些相关智能辅助驾驶的功能，您觉得我们这样的辅助驾驶的能力与其他的友商相比，我们的特色是在什么地方？
杨彦鼎：其实，组合辅助驾驶这些技术，应该说东风是非常早的时间就开始做研发了。应该说最早的时候是2008年开始，我们就开始做组合辅助驾驶这方面的技术研发。在整个的过程中，应该说我们始终是把安全放在了整个的智能辅助驾驶的最优先的环节去考虑。所以在这次我们打造的智能辅助的驾驶技术里面，一方面围绕大模型能力，打造了一段式端到端的智能辅助的驾驶系统。同时，基于规则也做了一条兜底的技术路线，这样的话端到端和基于规则做双冗余来保证智能辅助驾驶在极限情况下的安全性。所以说，我们的智能辅助驾驶其实核心第一个还是要把安全放在最重要的位置上。
除了安全以外，我们的智能辅助驾驶还需要好开、好玩、好用。那么围绕着这几个“好”，实际上也是基于数据驱动我们做了大量的数据采集，然后结合万卡算力平台来做这样的一个数据的训练。这样的话，我们就把用户对于智能辅助驾驶的好开、好用的需求融合在大模型的训练过程中。云端训练完以后，我们又蒸馏成小模型，然后集成到端侧，这样的话，按照用户的使用习惯选择不同的驾驶风格，让他们更好地使用我们的智能辅助驾驶，这是我们的核心特点。所以说在安全的基础上，我们要做到像老司机一样既好用又好开这样的一种体验。
汽车之家：说到安全的体验，其实在对于很多人来说当把安全和体验做好的同时，意味着我们在相关方面投入的研发也好、成本也好都会有所上升。那东风在做相关的无论是安全也好、体验也好，与成本之间的平衡是怎样考虑的？
杨彦鼎：这一块其实成本的平衡是有几个方面的，一方面是在整个技术研发过程中的我们的研发投入。另外一方面是这样一套系统的成本，来实现辅助驾驶功能的系统成本。在这块的话，一方面是刚才说了，东风一直在研发方面的话投入程度是比较大的，东风每一年针对自主的研发投入强度大概是8%以上。在智能化的领域，最近我们也是一直加大研发投入。我们想的话，其实这样的一个研发投入的强度，实际上还是围绕着以用户为中心的这样一个理念去触发。只有用户愿意用户，愿意买单，我认为开发出来的技术才是真正有价值的。所以我们更多的是从用户的视角，从为用户创造价值，从为用户的创造真正的需求出发，我们再研发这样的技术。所以，这一块儿，我们还是投入足够的资源和研发的资源去打造真正的用户愿意用、爱用的基础。
在整个要实现这一功能系统性的成本上来讲，这里面实际上我们做了很多的工作。我们基于天元的架构，我们的架构是通过中央集中式的集成的设计方案，大幅度减少了控制器的数量，然后减少了线束的长度，也是减少了线束的成本。所以说，要做智能辅助驾驶完整的这套技术，实际上你的系统性集成能力是非常关键的，成本主要是来自于你系统集成的能力。尤其是我们在很多关键资源上都是做到自主可控，通过自主可控的技术路线，包括我们打造的操作系统（天元OS），它实际上来说，这一操作系统因为过去很多的都是基于国外的体系打造的操作系统。我们在这个过程中，需要交不少的License费用，我们将这套操作系统自主化以后，整套系统都不需要交License费了，这样的话成本大幅度下降。
同时，通过这套OS系统，在芯片选型过程中可以兼容更多的芯片，就可以选择更好的芯片，更适用的芯片为我所用。同时，在芯片资源调度上，由于这套OS系统可以更好地调动芯片的算力资源，更好地做分配。这样的情况下，同样的需求我可能会用更低的成本实现。所以这块核心是围绕着通过技术的集成化，技术的创新来降低达到这套系统功能的成本，这是我们努力的方向。
汽车之家：我可以理解为三个角度，一个是通过技术手段实现一些功能，这样的话可以让我们整个在生产硬件成本方面有所减少。同时，通过集成化的增加，在制造环节的成本也会降低。第三个是通过更多的为用户，让用户更多购买和使用我们的产品，让我们的规模越做越大，同时也是摊薄成本。
在辅助驾驶方面，我们看到有一些不太好的交通事故的出现。导致了很多人在辅助驾驶方面的工作有些担忧。觉得进展太快了，要不要放缓一些，不知道您对这样的观点如何看待？
汽车之家：其实最近的这个事件，就是出的智能辅助驾驶安全的问题，实际上对于整个中国在智能化下半场的发展我认为是有好处的。有这样的一个事件，实际上让我们更加重视在整个的智能化过程中，我们要守住安全的底线，这是适时地敲了一个警钟。所以，我觉得在整个过去很长的一段时间，因为国家标准对智能辅助驾驶有分级，从L0—L5，实际上L2就叫智能辅助驾驶，或者是叫组合辅助驾驶。L2级别的话，人不能把注意力放其他方面，要放在开车上。同时你手是不能离开方向盘的，到了L3级别，我们才叫有条件的自动驾驶，实际上就是可以人机共驾。
在这个过程中，从L2到L3，技术的发展实际上现在整个的技术是在无限逼近L3级别有条件的自动驾驶，这可能就会有时候在一些宣传上，让用户有一些误解。就认为可能我已经到了L3这一级别了，实质上来说它还是L2。L2就是意味着我必须要把注意力放到这一驾驶上。所以L2无论你多接近L3，我的辅助驾驶系统就是为了能够更好地辅助用户去驾驶，能够更好保护用户在驾驶过程中的安全。因为有时候用户会走神，我的车辆通过实时感知和一些决策，在用户万一走神的情况下保障用户的安全。我认为我们L2级别的智能辅助驾驶，它实际上是为了更好地去保障用户驾驶过程中的安全。
在最近这段时间，我觉得大家又重新重视到这一点，我认为这给未来的行业发展打下了很好的基础和底座。我觉得可能当前大家会有一些担心，但是再往后我们会更往高质量地去推动整个智能化的进程。
汽车之家：这件事让大家对安全性重视提升，安全性是推广智能驾驶和辅助驾驶向更多人群使用趋势的重要基础。我们把这一基础打得扎实反而更有利于推动。
杨彦鼎：对，我认为智能辅助驾驶这块，包括到了L2、L3、L4，其本质都是为了让我们的车更加安全，这是它的本质。所以说只要牢牢守住这一本质，这一技术一定还会快速发展。我觉得我们还是要坚定地去推动在智能化这块我们已经取得的优势，全力以赴地继续前行。
汽车之家：最后想请您为汽车之家的用户说一两句寄语。
杨彦鼎：希望汽车之家的用户继续关注东风汽车，东风汽车会全力以赴为用户打造最好的产品，让我们的技术赋能用户智慧出行的美好生活。科技东风，让汽车驱动梦想，谢谢！
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