[汽车之家行业]4月23日，第二十一届上海车展正式拉开帷幕。此次车展上，上汽大众凭借主场优势采取了“双馆战略”：5.1号馆联合大众集团旗下三家主机厂展示，重磅推出全新概念车ID.ERA；3号馆独立展台除了热门车型之外，重点聚焦工艺质量与制造标准，通过零部件拆解与测试数据公开，强化“德系品质”标签。此举不仅展现技术储备，更意在扭转消费者对合资品牌“重营销轻质量”的固有印象。
其中最受关注的ID.ERA是大众品牌首款增程式概念车，定位为全尺寸SUV。新车基于“高智感、高情感、高辨识”理念打造而成，除了具备品牌最新尖端造车技术之外，更重要的是体现上汽大众全球车型标准研发能力，融合国内造车速度与德系标准，在合资品牌集体发力的现阶段能够继续处于领先地位。
在新车与新技术展出之际，我们在展台也见到了上海上汽大众汽车销售有限公司副总经理兼上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监Fabio Stoelzel范必欧、上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监李俊两位，针对上汽大众此次参展动作与品牌动向等方面展开详细交流。
市场表现：燃油车稳增与合资2.0升级
尽管中国车市竞争白热化，上汽大众2025年一季度燃油车市场份额逆势提升至8.5%，一季度销量达25万辆。其竞争力源于“油电同权”策略——燃油车智能化持续升级，Pro家族车型（途昂(参数|询价)Pro、帕萨特Pro等）搭载大语言模型智能座舱与高阶辅助驾驶功能，并计划引入CEA电子电气架构。合资2.0战略下，上汽大众深度融合中国智能化优势与德国机械工艺，目标未来五年在纯电、插混等赛道跻身头部，实现“在中国，为世界”的技术反哺。
技术布局：增程式与智能化双线突破
针对增程式赛道，上汽大众推出ID.ERA概念车，搭载EA211高效增程器与豪华底盘配置（如后轮转向），强调“德系操控DNA”与全场景适应性。同时，ID.3 GTX套件款以运动化设计延续大众GT精神，计划6月上市并配套改装文化生态。智能化领域，上汽大众与Momenta等本土科技企业深度合作，保持技术路线开放性，避免过早锁定供应商，以应对未来算法与芯片的差异化竞争。
服务升级：从“卷价格”到“卷品质”
2025年被定位为“服务年”，上汽大众全面改革经销商考核体系，服务品质权重提升至50%，并引入AI驱动的“一客一群”个性化服务模式。售后服务透明化借鉴医疗报告形式，维修明细实时推送客户端。此外，通过智能工牌与大语言模型工具优化销售流程，目标实现60%基础服务由AI处理，释放人力聚焦高价值需求。
营销策略：务实导向与用户共创
面对行业标准与市场需求不断调整，上汽大众也逐渐推进“反向虚标”打造标准的讲述与用户故事挖掘。在本次车展期间，途昂Pro重度改装版以“全境SUV”概念满足越野需求，上市首日订单超200；ID.3电池安全案例、途岳事故复购故事等被提炼为传播素材，强化品牌可靠形象。未来营销将侧重情绪价值传递，通过改装大赛、ID.Festival等活动深化用户参与感。
全球化野心：从“特供”到“反哺”
中国市场的智能化需求已领先全球，帕萨特Pro等车型配置与性价比远超欧洲原型车。基于此，上汽大众提出“在中国，为世界”目标，新车型研发均按全球标准定义，计划反向输出至海外市场。Fabio指出，中国市场的激烈竞争倒逼研发周期从48个月压缩至24个月，这种效率将成为全球化扩张的核心竞争力。
未来展望：产品矩阵与赛道卡位
预计2025年下半年，上汽大众将推出朗逸Pro、新凌渡L等燃油车，并升级Pro家族智能化功能；ID.家族持续扩展改装生态，强化年轻用户粘性。在新能源领域，ID.ERA量产版与多款插混车型的落地，将考验其“德系底蕴+本土创新”模式的可持续性。面对行业变局，上汽大众正以品质为锚，试图在电动化与全球化浪潮中重塑合资品牌标杆地位。
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