[汽车之家 行业] "拥抱创新共赢未来"，第二十一届上海国际汽车工业展览会于4月23日正式开幕。通过重磅新车与领先科技的亮相，全面展示世界汽车工业的科技发展水平和技术创新突破。在本届车展中，汽车之家邀请了长安凯程总经理、长安皮卡CEO兰祥文展开深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。
在此次交流中，兰祥文向汽车之家表示：“传统皮卡大多的燃料形式是以柴油为主，但是进入新时代，我们提倡低碳，所以行业需要用新能源的解决方案。在新能源的解决方案中，电力是比较容易获取而且是成本很低的，比如说长安猎手增程皮卡，一公里家用充电的话7分钱一公里。”
长安凯程总经理、长安皮卡CEO 兰祥文
以下为对话实录：
汽车之家：这次上海车展，长安皮卡给大家带来了什么新车型？
兰祥文：这次长安皮卡在这次车展带来了长安猎手K50系列产品。今天是做了一个品牌的焕新，产品名称的焕新以及内饰的焕新和一系列的造型焕新，我们推了天地双擎。与长安猎手一起，长安汽车的大家庭也是一并亮相展台。长安汽车这次带来了几个重磅车型，包括启源Q07，深蓝S09(参数|询价)，阿维塔06，这三个重磅车型也是在上海进行发布和推出。同时，我们将长安的生态包含了无人飞机、机器人、外骨骼等一系列的生态产品和科技产品也是进行了亮相。
汽车之家：您如何看待新能源皮卡市场？
兰祥文：传统皮卡大多的燃料形式是以柴油为主，但是全球的皮卡市场分化还是很严重的，有用汽油的，也有用柴油的，燃料类的。像在墨西哥汽油类的皮卡占比比较高，在其他市场，柴油类的皮卡占比比较高。柴油皮卡有很多的优势，尤其是动力很强，而且也比较便于获取。这是柴油皮卡的优势。但是进入新时代，我们提倡低碳，显然化石能源就不是一个低碳的选择，所以行业需要用新能源的解决方案。在新能源的解决方案中，主要是低碳。另外因为电力是比较容易获取而且是成本很低的，所以它的使用成本就很低。比如说长安猎手增程皮卡，一公里家用充电的话7分钱一公里，这个成本就是非常低的。
第二个就是在增程和混动这里面的选择上，我们为什么不用BEV的解决方案，为什么不用纯电动的解决方案。纯电动目前因为电池的技术，三电的技术还没有得到大的突破，所以说，BEV的续航能力是一个比较大的焦虑。这样的话，特别是皮卡这种要做户外远途的这样一些行驶的话，BEV可能就是一个不太好的选择，它是有一些焦虑的。那就是我们的增程皮卡就是非常好的解决方案，自己本来有电池可以供电，然后来提供续航，同时的话，我又带有增程器，有补给的方式，里程不用焦虑。增程皮卡相对于柴油来讲，环保、省钱同时噪音很小，而且为智能化提供了底座（提供了电力保障）。在和纯电动（BEV）相比，它的续航又没有焦虑。所以，经过我们的分析和研究，结合技术的进步，我们是首发全球第一款增程皮卡。
汽车之家：增程皮卡的确是当下皮卡最优解，那长安皮卡今年销量如何？有没有调研过用户对增程的反应如何？
兰祥文：目前长安皮卡基于长安汽车天方夜谭目标的牵引，在2024年取得了快速增长。2024年，长安皮卡销量达5.2万台，和2023年相比，同比增长138%。行业排名也是增长了4位，是中国皮卡里面增长最快的一个品牌。这是目前长安皮卡也是基于天方夜谭目标的情况，是这样一个情况。
汽车之家：长安皮卡的海外销量如何？
兰祥文：长安皮卡在海外依托长安汽车的“海纳百川”计划，承接了“海纳百川”皮卡战略的落地。依托长安汽车“1+5+2”这样一个海外全球的产业布局，这几年应该说在海外也是飞速地发展。目前，我们长安皮卡在海外有70几个国家包括在墨西哥、沙特等南美洲、欧亚、中东、非洲、东南亚一系列的70多个国家，都能为当地的客户提供产品和服务。
第二个我们近期也是参与了曼谷的车展、菲律宾的车展。就在上个月，在曼谷车展被评为最值得期待的皮卡产品。所以，我们在海外的话，也是不断地来拓展和满足海外客户的需求。我们在海外，总体来说是不断地来让全球让世界看见中国皮卡，让全球的消费者都能够喜欢长安皮卡，都能享受长安皮卡。我们想在2030年，我们争取能够每年为50万以上的客户提供产品和服务，在全球的销量突破50万台这样的规模。
汽车之家：今年的销量目标是怎样的？海外市场占比如何？
兰祥文：整个皮卡全球市场，中国市场和乘用车不一样，中国市场的销量一年就二三十万辆，但是全球销量是它的几十倍。长安皮卡从诞生那一天起，那就是生而全球，所以保持了全球的布局。今年，我们的皮卡和去年相比，我们做了增长150%的这样一个牵引的目标，从一季度运行情况来看，我们是达成了进度的目标的。在当前长安皮卡市场中，海外是占到七成，也是和市场的分布是符合的。
汽车之家：至2030年，海外市场的规划是怎样的？
兰祥文：海外的策略还是基于长安汽车的“海纳百川”的战略计划。同时，我们是依托长安汽车的“1+5+2”的产业布局，然后依托长安汽车全球的六国十地研发资源，CAE也好、研发也好、测试也好，我们在全球六国十地有1.8万名工程师，我们依托这些资源做全球产品适应性的开发。
第二个会在全球建供应的基地，围绕“1+5+2”来建全球的供应基地，包括了泰国、墨西哥、还有一些国家。我们基于海外的产业布局来做本地化的整车供应，一起来改变和融入当地的经济，这是针对海外第二个。
第三个就是全球的市场它是有多样性的，刚才我也说，不同的市场对皮卡的需求、消费者的需求和当地的环境、文化包括他的经济生活、方方面面差异都是很大的。所以在海外的皮卡这里，我们会建立一整套全球的适应性的开发和验证的体系。把各个区域不同的一些适应性的环境做相应开发的标准。比如说中东的高热、粉尘这种环境，还有东南亚的像菲律宾这种高湿还有包括南美洲亚马逊巴西这种高湿的环境，还有墨西哥高原的环境，那皮卡就要开发适应当地环境的试验验证的体系，我们已经建起这样一个全球的验证体系。这套开发也好、供应也好，还是验证也好，这套体系能够保障长安皮卡卓越的品质来满足全球不同地方消费者的需求。我们会为他们提供差异化符合他们需求的产品和服务。
汽车之家：海外市场，如何向用户推广新能源的皮卡，怎样让他们接受新的产品？
兰祥文：在海外推广的时候，首先是长安猎手。第一个是增程皮卡，增程皮卡的动力我们用2.0T的发动机，它的动力还是很强劲的，100多千瓦的动力，能端扭矩达到5000牛米，拖拽力2.5吨，加速也是非常好，百公里加速7秒。实际上它的动力本身还是很充沛的。
另外的话，针对越野开发了一整套十种驾驶模式，能够应付雪地、泥地、沙地还有泥泞路、涉水等各种不同的路面都可以有专属的模式。就相当于动力也可以，适应性也很好，而且我的通过性和底盘设计上，以及轮胎、这一套悬架和整个底盘在越野上做了非常多的考虑，能够满足它户外的用途。不光是能够满足工具类的属性，承载类的属性，还可以提供日常通勤这一类的属性。另外，我们在车里面，我们今天发布的皮卡是叫“天地双擎”。“天”就是云上天枢好智能，我们接入华为的花瓣地图，接入华为的语音，而且接入华为的AI大模型，用户可以借助智能化的配置，能够实现和智能家居、移动智能办公还可以和车辆这三个结合在一起。那么就成了智能的终端，这非常适合现在的数字新一代的年轻人，不同于柴油越野老炮，它是数字的新生代。我们开发的产品是面向新一代的皮卡，它是适合面向的是纯粹、自然的，又热爱生活，又热爱工作的这一群数字新生代人群，既满足生活又满足工作的需要。所以这一点结合起来，“云上天枢好智能，车上超级大增程”，天地双擎来满足这群消费者的需求。
汽车之家：除了长安猎手，长安皮卡未来还有什么产品规划，可否和我们透露一下？
兰祥文：长安我们会坚持长安皮卡的战略，长安凯程是属于长安汽车商用车的承载者。那商用车里面，我们提出了“四化”（电动化、智能化、皮卡化、全球化）。基于皮卡化，我们刚才说了，在2030年我们希望每年为全球50万的消费者提供我们的产品和服务，那基于这样的一个战略目标的牵引，我们也是对我们所有的产品进行了创新的梳理和布局。刚才的发布会，实际上我们已经介绍了产品未来的规划，大的来说，就是我们是叫1B2C1D。也就是在B级皮卡、C级皮卡和D级皮卡，三个尺寸的皮卡我们都有布局。
第二个是在皮卡里面，我们会在不同的国家来针对性地开发哪类。比如说在巴西，可能我们的B级皮卡是比较合适的。比如说在墨西哥，C级皮卡是比较合适的。第二个是针对不同的市场来做差异化的产品定义。赋予皮卡工具类的，商乘两用的，乘用类的不同形式的皮卡上都有布局。依托1B2C1D再加上三个类型的皮卡，三个维度（工具类、商乘两用和乘用类）的皮卡来拓展，同平台开发PPV，然后做生态共创，开发宿营车、救援车和植保无人车等一系列全生态化的产品，来适合消费者不同的选择和用途。
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