在本次2025上海车展的极狐展台上，2025款极狐阿尔法S5迎来正式上市，共推出5款车型，售价区间为11.98-16.98万元。此外，本次车展上极狐T1和一款全新概念车阿尔法77迎来首发亮相。发布会后，我们对北汽新能源董事长张国富以及北汽集团全球设计VP、首席设计官CDO罗伟基进行专访。
国富总，之前您提到说“流水不争先，争的是滔滔不绝”，那么我想问极狐，或者说北汽集团，是如何践行这样的长期主义理念的，尤其是在产品层面？
张国富：“这个问题特别好，也正好是我感兴趣的。现在中国汽车市场确实是百年不遇之大变局，特别适合现在的中国汽车市场，特别考验韧性，特别考验穿越周期的能力，我也经常形象的跟大家讲，穿越周期肯定不是很容易的，都会经历风暴，经历雷雨，还有经历各方面的竞争，血淋淋的现实，像渡劫一样穿越周期，所以中国汽车市场现在就面临着这样一个错综复杂的竞争环境，这时候就体现出一个企业的定力和长期的文化能力穿越周期的成功不能半路出现问题，涉及到产品的规划，市场的规划，合作伙伴的系统规划，包括自身能力的提升，包括品牌的向上和品牌的韧性。”
“回到刚才的问题，如何在产品规划上再做进一步的设计，我们是这样的，北汽新能源现在有两个品牌，享界和极狐。极狐是一个中高端品牌，享界是高端品牌，在极狐产品谱系的规划上，以罗大师罗总的第二代概念车，极狐的下一代概念车为重要起点，我们未来的MPV、SUV、大SUV，轿车，还有cross，包括我们的 One box，包括我们的换电产品，包括我们在20万到30万级别的市场，我们的产品设计都已经获得了上下团队的一致肯定。我们的基本盘已经确定，我们预计到2027年极狐年销50万台左右，只有达到这样的产量和规模，我们才具备穿越周期的能力。”
“我们投资也很大，超百亿的投资。在渠道建设上，我们已经拥有大约四百四、五十家优秀的经销商。我去年也讲过，从去年下半年开始，整个极狐品牌和北汽新能源，出现了投资人蜂拥而至的潮流。大家都知道，现在的中国汽车市场中，经销商是不容易的，从去年下半年到现在，我们经常会出现一店一城多个投资人竞相争抢干极狐的这种现象，为什么？”
“我研究过，经销商首先看重品牌的长期性，又回到刚才，产品的规划很重要，他要看到品牌的背后的资金实力，而且核心在于是投资还是投人。投资，有北汽新能源和北汽集团的强力后盾；投人，有建勇董事长带着北汽集团创业团队撸起袖子加油干。而且我们和供应商和经销商，从来不搞那些虚头巴脑，我们都是实实在在的推进事情。”
“所以在渠道、市场、产品，包括整个内部的管理能力的提升上，我们都做了充分的准备。所以我们还有信心规划好产品，穿越这次中国汽车市场过渡的周期，希望能够打一场胜仗。”
如何描述ARCFOX 77°概念车的最终设计理念？如何理解这个理念的中文名称？
罗伟基：“首先非常开心能够在这里，为我们的极狐品牌设计一款非常有前瞻性的概念车。我看到了极狐品牌巨大的发展潜力，我希望给品牌带来具有前瞻性的设计语言。在ARCFOX 77°概念车上体现了我的很多想法，有很多设计上的巧思和亮点，未来我们会把这些前沿的设计和科技运用到我们的量产车上。”
“我设计这款概念车的原因，其实不是因为我只看远期不看短期。因为设计概念车也可以开阔设计师的视野，能够让他们从这款车上，或者说从整体的概念思路上，找到解决短期问题的方法。”
“我认为我们最需要的，是定义自己的设计哲学，如今这么多汽车品牌，属于极狐自己的独特性在哪里？这是我比较关注的。说到ARC-FLOW（极致源流）设计哲学，由4个核心支柱组成，就像是打游戏的四个关卡。”
“第一个支柱叫做PHYGITAL,其实是PHYSICAL和DIGITAL两个英文单词的组合，中文名称叫做“智感无界”。它主要是把物理世界和数字世界相融合，在操控车辆的过程中，为用户带来虚实结合的体验。”
“第二个支柱叫做HYPERFICIENT，也是两个英文单词的组合，一个是HYPER，一个是EFFICIENT，中文名称叫做级智效能。它不止于减少成本，更关键的是让车辆在做到高性能的同时，实现更少的能耗，想要达成这样的目标，就需要在车体上采用大量轻量化的材质。”
“第三个支柱是ADAPTIVE，中文名称是自适随心。表示汽车能够灵活适应更多消费者，满足消费者的不同需求。”
“最后一个是EMBRACING，中文名称叫作温暖环抱。我们希望汽车能够带给人温暖的感觉，包括性能、功能、设计等全方面的温暖，做到主动关怀而不是被动响应。这就是ARC-FLOW（极智源流）设计哲学及其四大核心支柱的作用。”
我们知道罗老师曾经在通用的萨博工作过很多年，设计过很多萨博的车型。其实萨博是那个时代非常独树一帜的存在，非常帅的一个品牌，他们有着完全不同于其他品牌的一套设计风格，那么您希望未来给极狐带来什么样的风格？会和中国其他新能源品牌形成怎样的差异化？
罗伟基：“这是一个很好的问题，其实在过往的生涯中，我也非常享受和每一个品牌合作的过程。其实每个公司都是一个个性的存在，极狐当然也要拥有独树一帜的设计风格。”
“ARCFOX 77°概念车是ARC-FLOW（极智源流）设计哲学的具象化呈现，这一设计哲学所包含的很多内容，都会对我们未来的量产车带来很多灵感上的启发，它就如同极狐的“样板间”，也许大家会在极狐之后的很多产品上见到ARCFOX 77°概念车的影子，当然，也不排除会有比概念车更好看的设计和产品出现。”
“我最关心的有两方面，一是极狐的独特性到底在哪里？比如它的前脸要呈现出怎样的风格，这都是我要解决的。另外一个就是需要建立一个完整的设计体系，我们不是要追随潮流，而是要走出属于自己的路，打造出属于自己的独特风格，这些都是我和我和团队未来要逐步进行完善的方向。”
“首先我们想知关于刚才说的质感无界和温暖环抱，有没有什么一些具体的例子？首先第一个关于我们智感无界，如果你想控制屏幕，你需要离开方向盘，但我觉得，未来我们除了通过语音和手势控制，还可以通过其他的方式，让你在双手不离开方向盘的情况下控制车辆，我觉得是从安全性和方便性上来说，是非常有意义的。”
“关于我们的另一个观点 ——“温暖环抱” 的第二点：首先，在车辆设计中，以温馨的灯光迎接驾驶者，这能为消费者带来温暖的第一印象。此外，在我们的概念车上，采用了鸥翼门设计。当鸥翼门开启时，车辆座椅会自动向外移动并旋转，极大地方便消费者进入车内，这同样为消费者带来温暖的体验。”
“我们将概念车设计成鸥翼门样式，目的是营造出张开双臂迎接消费者的感觉，这也是我们未来产品发展的方向与理念。在内饰方面，我们选用温暖色调的材质，并配备智能温控系统。当消费者进入车内，系统会自动将温度调节至舒适状态。我们计划将这些设计元素融入未来产品中，为消费者打造舒适的驾乘环境。”
北汽极狐其实去年销量还是蛮不错的，上涨了很多，我想问您觉得成功的核心原因在哪？还有哪些优化的方向？
张国富：“去年下半年，极狐实现销量增长，其关键在于我们精准把握了发展节奏。在中国汽车行业，各家企业都在全力以赴，但最终的成果不仅取决于努力程度，更在于节奏把控。在我的认知中，一款产品的成功需要多方面配合，比如产品的目标用户、相应的定价策略、品牌宣传，以及渠道能力。我从事汽车行业这么多年有很深的感受，产品好，但价格定不准，或价格定准了，品宣跟不上，都无法起到很好的效果，正如陆军强大而空军缺失，作战难以成功。”
“所以极狐的上量是一个团队作战的结果，该烧火的时候烧火，该添柴的时候添柴，该保温的时候保温，该爆破的时候爆破，这充分考验了汽车业务团队的综合能力。这种成功并非依赖个别成员的正确决策，而是需要各环节人员紧密配合，确保节奏与效率高度统一。从去年下半年至今，这是我们做得最正确的事情，虽然其中涵盖诸多工作内容，但核心在于对整体节奏的精准把控。”
“第二点，我们认为未来努力的重要方向在于提升品牌价值与市场声量。当下，汽车行业中概念车的研发已不常见，但经过多轮研讨，我们明确将致力于引领中国汽车造型的发展方向，希望通过这一举措，打破行业单纯的同质化竞争局面，为行业发展提供前瞻性思路。”
“我们研发概念车有着明确的战略考量，它既是品牌建设的关键要素，也是对未来汽车设计的探索与指引。凭借罗大师在行业内的权威性与卓越影响力，我们具备了推动极狐品牌向上发展的契机与实力。”
“关于品牌提升，我们已付诸实践并持续推进。以品牌合作为例，我们与那尔那茜的合作始于《封神二》电影，并非近期才开展。在代言人选择方面，我们聚焦优秀青年演员，注重其专业素养。昨天那尔那西全身心投入工作一整天，与我们团队紧密配合，展现出极高的专业水准。”
“第三，从产品、品牌及市场营销层面来看，在此提前透露，24号周涛老师将莅临参与相关活动。我们计划围绕中国汽车产业新青年的社会责任展开一系列活动。”
“当下青年的工作状态备受关注，我们将以北汽新能源、北汽极狐青年员工的精神风貌为切入点，与他进行交流，并联动相关部门共同推进。这一举措并非追求短期效益，而是着眼于品牌的长期向上发展。当然，销量是一切的核心，我们必须稳固市场份额。自去年下半年以来，我们持续发力，今年3月，在严峻的市场环境下，我们的销量突破1.3万辆。份成绩来之不易，它是全体员工夜以继日、辛勤耕耘的成果。”
“回顾过往工作，我们认为精准把握节奏是一大关键。包括在与罗大师的合作中，我们经常沟通，共同探讨品牌未来发展方向与调性。在交流过程中，我们向罗大师详细阐述了极狐品牌的起源、创立初衷以及未来提升目标。这种合作并非单方面的专业输出，而是双向的思想碰撞。我们会坦诚表达对品牌发展的期待与见解，分享对中国汽车产业及新能源领域的思考，罗大师也会基于其专业视角给予反馈。双方在合作中不断打磨方案，对于关键决策果断推进，对细节问题深入研究，以此实现品牌发展节奏的高效整合 。”
“围绕极狐品牌去年销量提升、当前开展的工作以及未来需要改进的方向，我认为汽车行业内的企业都应明晰发展路径。虽然各企业实际情况存在差异，我无法代表其他企业发声，但无论如何，企业都应当保持战略定力。”
“此外，我认为汽车行业应由具备敬畏之心的团队来深耕。以北汽为例，历经六十余年的汽车制造历程，使其对行业始终怀有敬畏感。这种敬畏感促使团队行事稳健，避免盲目决策，因为企业的文化基因已深深融入团队之中，让成员明确坚守的底线与原则。尽管有时这种敬畏感可能会在一定程度上影响工作效率，例如在车辆扭转刚度强化、安全性能提升等消费者不易直观察觉的方面投入大量精力，但这恰恰体现了对行业的敬畏。我们并非追求短期利益的“流动摊贩”，而是立志深耕汽车行业，以严谨、负责的态度推动企业长远发展。”
当前，材料科学与科技正以前所未有的速度迭代更新。在此背景下，这种快速发展对整车质量与制造工艺提出了更高标准，往汽车设计周期通常长达5年甚至更久，但在材料学与科技快速迭代的当下，设计工作是否会受到显著影响？在汽车设计的全流程中，是否需要对节奏进行相应调整？
罗伟基：“这确实是一个极具探讨价值的问题。依据我过往的工作经验，汽车开发通常需要长达 5 年的周期，这无疑是一个漫长的过程。然而，进入中国市场后，我深刻感受到显著变化 —— 如今一辆车的开发周期大幅缩短至 18 个月，这对我而言是一项截然不同的挑战。在此背景下，如何优化设计流程成为关键。”
“我认为，在量产车实际开发前，应当提前制定好未来的设计理念，确立未来的设设计方向。一旦确定未来产品概念，后续量产开发进程将得以显著提速。传统较长的开发周期，对于消费者需求响应而言存在滞后性。许多企业期望加快产品推出速度，但前提是必须做好充分准备，夯实基础，才能确保产品高效、优质地推向市场。”
我想请教一下，极狐车型自推出以来，在技术与配置等方面均展现出强劲实力，拥有世界级的车身扭转刚度和出色的安全性能。此前，极狐存在两个较为突出的特点：一是产品定价相对较高，二是品牌传播与市场知名度有待提升。
但自推出 SUV 车型以来，极狐在价格策略上做出调整，变得更加亲民。例如，极狐提供了市面上价格最低的搭载 800 伏平台与 5C 快充技术的车型，价格的短板补齐了。在您加入团队后，品牌传播效果也得到改善，正如刚才提到的，单月销量达到约 1.3 万辆便是有力证明。未来，我们应如何进一步强化品牌建设，补齐品牌知名度这一短板，实现品牌的持续发展与提升？
张国富：“这个问题已经纠缠我很久了。我和负责品牌的同事讲，极狐的品牌声量上不去是不行的，这就是我们做汽车行业的一个必须要解决的问题。为了提高声量，我从零开始搭建账号，日夜投入其中，还要坚持品牌调性。比如刚才开场介绍我时，“极结号主理人”这个身份，不管粉丝量多少都要认真对待——其实粉丝量并不少，前两天刚统计过数据，甚至比一些同行还高。这是个复杂的系统工程，还在长期探索，等待爆发的时机。”
“但我必须强调，我们做这件事的核心逻辑是：流量是有价值观的。没有价值观的流量，哪怕再“红”我们也不要。有人说“黑红也是红”，但这对品牌只有伤害。我们的用户需要健康、价值观向上的品牌，需要正向的流量。所以我们很累，这个圈子就是这样——只有把基础工作做扎实，才能走得稳。”
“比如我们的新媒体运营、品牌活动都追求真实。之前去天门山跑99道弯，我穿着赛车服、戴着头盔和眼镜，在闷热的环境里一点点完成挑战。跑完后我觉得这车性能真的很棒，路边老乡还给我鼓掌，这种成就感带来的精神愉悦，能抵消身体的疲惫。我们做品牌，就是要找到正确的方法和策略，吸引有正能量、价值观契合的流量，让每一位车主都有身份感和尊贵感。”
“说到用户群体，我可以骄傲地说：聪明的人都在开极狐。这不是我们的营销话术，而是真实的客户画像——我们的车主有医生、律师、工程师、科研工作者，甚至航天工程师，他们对车的研究比销售顾问还透彻。这群人有独立调性、不盲从，开着极狐聚在一起时，能聊技术、聊设计，充满个性。未来，随着罗大师加入，我们的造型设计会更出色，极狐的用户可能会成为“既聪明又有趣”的群体——就像我自己，喜欢跑步时不听音乐，感受气喘吁吁的纯粹；有人喜欢骑行，享受探索的过程，这都是“有趣”的体现。我对极狐品牌很有信心，我们的团队都是抱着创业心态在做事。这种情怀和情感价值，是我们前进的动力。”
今年3月极狐月销1.3万辆，一季度表现亮眼。上海车展的参展阵容备受期待，能否介绍一下？
张国富：“我们的参展阵容很有层次感：1.品牌高点站位：ARCFOX 77°，特别吸引眼球，也特别代表北汽造型团队和罗大师的造诣功力，会给大家带来很多灵感。它是北汽集团全球设计VP 首席设计官罗伟基大师加入后的首款作品，也是首款诞生于全新ARC-FLOW（极智源流）设计哲学的极狐。它存在的意义远不止于一辆车，更奠定了极狐的未来。ARC-FLOW（极智源流）设计哲学所涵盖的智感无界、极致效能、自适随心和温暖环抱四大支柱，让汽车进化成为知你所想、懂你所需，能够进行主动关怀的温暖伙伴。
2.中高端主力：极狐阿尔法T6、阿尔法S6三激光雷达版。搭载ADS3.3智驾系统，售价20-23万，订单火爆，体现制造工艺和智驾水平。3.当家产品：T5、S5。以用户共创为核心，强调“以用户为中心”的产品理念。上市近一年，极狐阿尔法S5已经获得超过3万用户的认可，对于一款15万级的纯电轿跑来说是个不错的表现。基于用户建议，极狐 新阿尔法S5焕新升级：增加神行版，搭载宁德时代5C神行超充电池，15分钟补能525公里，闪充一刻极行千里；以及新增了前排腰托按摩系统、HUD盲区影像等，让出行更舒适更安全。
4.差异化车型：考拉。4座设计，主打10-15万市场，调性独特，正在持续优化。5.全新车型：极狐T1（首次亮相）。有信心成为未来爆款，贴合当前经济形势，竞争力很强。普遍优于同级的A级尺寸和配置，降维打击A0级市场，满足国人消费需求，进一步完善产品矩阵。新车预计下半年上市。
您之前在外企和国际车企做到很高的位置，为什么选择加入极狐这样的中国品牌？是更看好中国市场，还是出于情怀？
张国富：“其实原因很简单：作为设计师，我们都热爱挑战。我看到中国汽车设计正处于技术、速度、工程能力的爆发期，在这里我们有机会做出独特且有辨识度的设计，打造成功的产品和品牌。这是一个能让我突破自我的机会——加入北汽极狐，就是为了创造更优秀的产品矩阵，把品牌推向更高端、更优质的层次。”（编译/汽车之家 姚宇）
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