说到丰田很多时候总是会让人联想到“家用车”，“没特点”等关键词。的确，这家日本汽车品牌的“顶梁柱”最大的特点就是大家都认可的皮实耐用，不管是在那些贫穷的第三世界国家，还是危机四伏的战场上都可以看到丰田汽车的存在。而这些成熟稳定的造车经验，往往是与汽车赛车密不可分的，就让我们一起来看看丰田TRD这个官方运动部门的发展历程。
★品牌概括 丰田TRD是丰田专属发展汽车赛事的官方部门。同时这家日系性能运动品牌还为丰田、雷克萨斯旗下车型开发升级改装零件。TRD分有日本和美国两个分部，日本部主要在Super GT和一些场地赛、拉力赛为丰田车队提供技术支持。TRD美国分部则是以NASCAR大奖赛和一些美国本土越野系列赛事为主为车队提供服务。 1954年6月，TRD公司的雏形起初是作为丰田汽车维修部门在东京成立，当时是以车辆维修，翻新二手车作为主要业务。1965年，丰田专门成立了技术研发部门开始发展赛车运动。1975年时，因石油危机带来的影响丰田技术研发部门被迫解散。 就在技术研发部解散后，丰田随即又成立了专门开发并进行销售汽车运动零件的TOSCO全新部门。1976年，TOSCO为了扩大高性能汽车零件业务，向汽车运动方面更好的发展，正式更名为TRD，也可以算是TRD品牌正式成立，另外，公司需要国际赛事上有更好的发展，1979年时丰田在美国建立了TRD分部。 ★TRD的发展 丰田是日本第一家参与到国际汽车赛事的厂商。1957年，战后的日本经济刚刚复苏，当时汽车市场还处于起步发展阶段，人们更多需要的是小型三轮汽车、卡车以及公共汽车，在当时私家车的需求并不大。而且对汽车赛事感兴趣人更是少之又少。丰田为了与世界汽车品牌竞争，首次参加了在澳大利亚举行为期19天的汽车拉力赛。 当时，丰田使用了仅有48马力，满载后重达1700kg的皇冠轿车完成了总里程17000公里的赛事。完赛后赛车只是在发动机气门部分受到了轻微损坏，丰田车队在86名参与者中获得了第47名，其中有34名没能完赛，而在外国参赛者中荣获了第三名的成绩。这些对于首次参加耐力的丰田来说算是一件非常大的成功。次年，丰田在日本国内拉力赛中便赢得了冠军。 1965年，丰田技术研发部与雅马哈合作在东京车展上推出了充满传奇色彩的丰田2000GT跑车。第二年，技术部使用2000GT跑车进行了连续78小时平均时速206km/h超过15000公里的耐力测试，在该项测试中丰田创建了3项世界速度纪录和刷新了其它13项国际纪录。 自从TRD在1976年正式更名成立后，便开始大力发展汽车赛事活动。1981年，开创了单一品牌车型竞赛。1985年，使用Corolla Levin首次参加日本房车锦标赛并获得冠军。1990年，TRD开发设计打造了90C-V赛车参加日本原型赛车锦标赛赢得了比赛。同年，该赛车在勒芒24耐力赛中获得第六名的成绩。除此之外，还有在1997年的日本JGTC房车赛中赢得GT500级别冠军。到了2000年以后，TRD继续在丰田赛车团队的带领下活跃在以Super GT为主的各类大小房车赛，并且主要为日本和美国市场开发丰田系列车型的升级改装零件及套装，以及TRD系列民用量产车。 Super GT是日本等级最高的房车赛，在2005年之前该赛事名为JGTC，自1993年首次开赛至今以发展23年。赛事分有GT500和GT300两个组别。上世纪90年代，TRD为丰田TOM'S车队打造了Supra赛车。丰田车队首次在1994年的JGTC第四站比赛中亮相，获得了资格赛第二名的位置。1997年赢得冠军。2000年，使用丰田MR-S赛车参加GT300组别比赛。2001年，丰田车队再次摘得GT500组别冠军。2002、2005年，同时赢得两个组别冠军。2006年，首次使用SC430赛车参加GT500组别比赛并获得胜利。2014年，TRD制定了LEXUS RC F赛车参加Super GT赛事。TRD作为丰田赛车队的技术支持，在多年的比赛上获得了丰富的技术经验，使得可以更好的开发民用量产车和改装升级零件。 勒芒24小时耐力赛首次举办在1923年，是世界上历史最悠久的汽车耐力赛。1987年，丰田首次参加勒芒24小时耐力赛。1988年，丰田88C赛车顺利完成比赛获得第12名。1990年，丰田车队成绩大幅攀升，最终使用90C-V赛车获得第六名。到了1992年，车队使用全新打造后的TS010赛车，最后在雨中与标致车队较量下获得了第二名的成绩。1994年，丰田使用94C-V赛车再次向冠军位置发起冲击，但因变速箱故障问题导致又只获得了亚军。而就在2016年的勒芒24小时耐力赛中，在所有人都认为丰田车队肯定夺冠的时候发生了意外，距离比赛结束还有短短的4分钟丰田TS-050赛车突然失去了动力停在了赛道直线上，使得保时捷超越原本稳夺第一的丰田赢得了比赛冠军。 派克峰国际爬山赛是北美地区著名的汽车赛事之一，该项赛事首次开赛是在1916年，每年在美国科罗拉多州的派克山峰进行比赛。派克峰爬山赛是世界汽车赛事中海拔最高的比赛，与此同时非常考验赛车的调教水准，一般需要车辆拥有极快的加速能力。1994年，新西兰车手Rod Millen驾驶着TRD打造的丰田Celica赛车，以10分04秒的成绩赢得了比赛冠军，并且还刷新了当时的比赛记录。这辆丰田Celica赛车使用了钢管式的底盘结构，碳纤维材质车身，动力部分是由TRD研发的2.1L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率850马力，峰值扭矩达到了惊人的1490牛·米。后来丰田还在1996年至1999年间连续赢得四届派克峰爬山赛冠军。 TRD在美国的活动当然还少不了NASCAR这项风靡全美的汽车赛事。2000年，丰田首次进入了NASCAR比赛参加了该系列赛事中的Goody's Dash Series比赛。当然初次进入美国赛事的日本汽车品牌，还是排在了雪佛兰、福特、道奇这些美国汽车厂商的后面。后期TRD团队打造了丰田Tundra和Camry，开始全面进入Camping World Truck Series最高等级的Sprint Cup。
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