菲亚特克莱斯勒集团旗下各大品牌(下)

上集中，我们为大家介绍了菲亚特克莱斯勒汽车公司在欧洲运营的品牌：菲亚特、蓝旗亚、法拉利、Abarth、阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂。接下来，我们将继续和大家聊聊FCA在北美运营的品牌：克莱斯勒、道奇、Jeep、Ram Trucks。 ● 克莱斯勒 1921年，46岁的企业家沃尔特·克莱斯勒聘请了三名曾在底特律经营过一家工程咨询事务所的前“斯图特贝克公司”工程师：佛瑞德·泽德、欧文·斯凯尔顿和卡尔·布瑞尔，为其开发一款新型轿车。新车Model B70历时3年打造，并作为首款以克莱斯勒命名的车型在1924年发布。 沃尔特·克莱斯勒原本计划带着他的新车参加纽约车展，不过，由于该车尚未上市销售而被组委会拒之门外。沃尔特·克莱斯勒退而求其次，在附近的船长酒店大堂中展示了克莱斯勒Model B70。该车提供了9种车身结构，轴距为2863mm，动力系统装配了排量为3.3L的气门侧置式6缸发动机，最大功率可达68马力/3000rpm，匹配3速手动变速箱，最高车速超过110km/h，并采用了四轮液压制动器和减振器。 克莱斯勒Model B70的售价为1350美元起，而当时一辆类似性能的汽车价格至少是Model B70的两倍，其在投产后的第一年中，销量即达到了近3.2万辆，创造了美国新上市汽车的销量纪录。1925年6月6日，克莱斯勒汽车公司正式成立。1个月后，当时市值4亿美元的Maxwell汽车公司将其全部资产转让给了克莱斯勒。到年底时，克莱斯勒在美国已发展了3800家经销商，公司当年还实现了400多万美元的净利润。 1928年，克莱斯勒推出了针对低价位细分市场的普利茅斯品牌和针对中等价位细分市场的迪索托品牌，并收购了规模是其五倍的道奇兄弟公司。此外，沃尔特·克莱斯勒还投资开始在纽约建造319米的克莱斯勒大厦，帝国大厦完工前，它曾是世界上最高的建筑物。这一年，克莱斯勒创造了160670辆的销量佳绩。 1935年，60岁的沃尔特·克莱斯勒辞去了克莱斯勒总裁的职务。1936年，克莱斯勒累计产量达到100万辆。1940年8月18日，沃尔特·克莱斯勒去世，享年65岁。二战期间，克莱斯勒为军工业务而停止了民用车生产，1949年，克莱斯勒在战后首次推出了全新设计的车型。1951年，工程师研发出了克莱斯勒首款HEMI V8发动机，并以180马力的最大功率在上世纪50-60年代树立了美国的高性能标准。 1960年，克莱斯勒停用了迪索托品牌。为了进入欧洲市场，克莱斯勒在1967年成立了欧洲分公司，但始终未能盈利，1978年，克莱斯勒将其欧洲业务以1美元出售给了PSA。1987年，克莱斯勒以8亿美元收购了美国汽车公司，并因此拥有了Jeep品牌及其在中国合资建立的北京吉普汽车有限公司。同年，克莱斯勒还收购了兰博基尼汽车公司，不过在1994年，克莱斯勒又将兰博基尼出售给了MezaTech公司。 1998年，戴姆勒-奔驰兼并了克莱斯勒，并组建了戴姆勒·克莱斯勒。然而，受累于成本等原因，克莱斯勒连年亏损，让戴姆勒不堪重负。2007年，戴姆勒-奔驰将克莱斯勒出售给Cerberus资本管理公司，结束了双方长达9年的联盟关系。2014年，克莱斯勒又被菲亚特收购，并组建了菲亚特克莱斯勒汽车公司。 ☆普利茅斯 1928年，克莱斯勒针对低价位细分市场推出了普利茅斯品牌，该品牌的首款车型为普利茅斯Model Q。该车提供了7种车身结构，轴距为2788mm，动力系统搭载的是2.8L直列4缸发动机，最大功率45马力，匹配3速手动变速箱。普利茅斯Model Q取代了四缸克莱斯勒作为公司的全新入门级车型，该车售价670美元起，在1928年总共制造了66097辆。 普利茅斯的持续热销不但帮助克莱斯勒顺利度过了大萧条时期，还成为了与雪佛兰和福特齐名的美国三大国民车品牌之一。1957年，普利茅斯取得了726009辆的销量佳绩。随着性能车细分市场在20世纪60年代末至70年代初的繁荣，普利茅斯也推出了Road Runner等经典肌肉车。1973年，普利茅斯的销量达到了史上最高的97.3万辆。这一时期，普利茅斯还参加了纳斯卡、Trans Am等美国著名汽车赛事。 不过，随着石油危机的爆发和愈加严格的环保法规，普利茅斯的肌肉车受到了极大冲击。此后，普利茅斯开始逐渐走下坡路，进入90年代后，年销量已经很少再能超过20万辆。在被戴姆勒·克莱斯勒接手后，普利茅斯品牌在2001年走到了尽头，其最后生产的车型仅有：紧凑型车Neon和复古风格的跑车Prowler。 ☆迪索托 1928年，克莱斯勒还针对中等价位细分市场推出了迪索托品牌，该品牌主要与奥兹莫比尔、庞蒂克、纳什等品牌相竞争。迪索托的首款车型DeSoto Six于1929年纽约车展正式发布，该车提供了7种车身结构，动力系统搭载了最大功率55马力的6缸发动机。DeSoto Six的售价为845美元起，在1929年总共制造了81065辆。 1934年，迪索托推出了世界上最早的流线型车身汽车Airflow。1949年，迪索托创造了133854辆的年销量纪录。然而，在进入50年代后，克莱斯勒旗下各品牌之间的车型定位开始有所重叠，而迪索托在竞争中处于劣势，销量每况愈下，到1960年时仅有可怜的3034辆。作为牺牲品，克莱斯勒最终在1960年关闭了迪索托品牌。









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