一种ECU后置结构的制作方法

发动机及配件附件的制造及其应用技术一种ecu后置结构【技术领域】1.本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种ecu后置结构。背景技术：2.ecu(electronic control unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。3.目前，一些发动机上的ecu控制器固定在发动机缸体侧面靠下部位，用于控制发动机上电子设备。在汽车整车布置时，安装在缸体上的发动机控制器处于低位，且在汽车厂整车布置时靠近汽车大梁内侧，离地面近，涉水性能不佳，同时在发动机控制器维护，保养时空间狭小，维护困难。此时为了解决上述的问题，通常会将ecu控制器往缸体的高位移动，在固定ecu控制器时，同时使用一块薄的钢板将ecu控制器固定在钢板上，然后将钢板固定在缸体的高位，但是钢板自身的抗震性能差，当实际行车过程或者发动机工作时，震动通常是不可避免的，此时ecu控制器相对于钢板会出现松动，如前述所述，当保养空间小时，不便查看ecu控制器是否存在松动现象，如果ecu控制器长时间松动而没有处理，则容易发生ecu控制器内部元件震坏的现象，影响行车安全。技术实现要素：4.本实用新型的目的在于提供一种ecu后置结构，以解决现有ecu控制器安装在缸体时涉水性不加，保养空间小，维护困难；现有的固定方式ecu控制器出现松动时不便查看，长时间震动ecu控制器容易造成内部元件震坏现象，影响行车安全等问题。5.为了解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：6.一种ecu后置结构，包括ecu控制器，包括主板，所述主板上设有ecu控制器，所述主板的顶部和底部分别设有延伸板，所述主板顶部的延伸板顶面设有连接块，所述主板的左端面设有气缸体固定板，所述主板和主板底部的延伸板的右端面分别设有一块支撑凸块，两块所述的支撑凸块的后端面设有弧形支撑条，所述主板上开设有通孔，所述通孔内设有弹性顶片，所述弹性顶片由第一弧形片，连接片，第二弧形片和转动凸块组成。7.进一步地，所述连接块向后折弯，所述连接块的顶面开设有第一固定孔。8.进一步地，所述气缸体固定板上设有两处气缸体固定板孔。9.进一步地，所述主板上和两块支撑凸块上分别开设有第二固定孔，所述第二固定孔的前端面设有螺纹套。10.进一步地，所述主板中部开设有通风孔。11.进一步地，所述弧形支撑条上开设有弧形支撑条固定孔。12.进一步地，所述第一弧形片的底部和连接片的左侧相连，所述第二弧形片和连接片的右侧相连，所述第一弧形片位于第二弧形片的上方，所述连接片的底部设有转动凸块，所述转动凸块的底部设有凸圆。13.进一步地，所述转动凸块设于主板上的通孔内。14.进一步地，所述第一弧形片的厚度从第一弧形片和连接片的连接处逐渐向第一弧形片的另一末端增厚。15.进一步地，所述主板上开设的通孔不限于一个，相应的，所述弹性顶片的数量和主板开设通孔的数量相对应。16.本实用新型所达到的有益效果是：17.将本后置结构安装在发动机的相应位置，后置结构可横向固定和纵向固定，保证了后置结构的稳定，可以适应的调整至发动机高位，避免ecu控制器涉水；后置结构上设有弹性顶片，当将ecu控制器安装在后置结构上时，ecu控制器的顶部和下压弹性顶片，弹性顶片会给ecu控制器一个反作用力，通过反作用力来顶住ecu控制器，使其不易发生松动，避免长时间松动引发ecu控制器震动造成内部元件震坏现象，保证行车安全；ecu控制器和后置结构之间存在一定的间隙，当需要检测ecu控制器是否松动，只需用手拨动弹性顶片，如果弹性顶片固定不动，则说明弹性顶片的还存在反作用力，ecu控制器没有发生松动，在保养空间小的地方易于检测其松动程度，维护方便。【附图说明】18.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：19.图1是本实用新型的主视图；20.图2是本实用新型的左视图；21.图3是本实用新型的ecu控制器和后置结构的装配立体示意图；22.图4是本实用新型的弹性顶片的主视图。23.1、主板；1-1、通风孔；2、弹性顶片；2-1、第一弧形片；2-2、连接片；2-3、第二弧形片；2-4、转动凸块；2-5、凸圆；3、延伸板；3-1、连接块；3-2、第一固定孔；4、支撑凸块；5、螺纹套；6、第二固定孔；7、弧形支撑条；7-1、弧形支撑条固定孔；8、气缸体固定板；8-1、气缸体固定板孔；9、ecu控制器。【具体实施方式】24.下面结合具体实施例进行具体说明。25.下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。26.如图1-4所示，一种ecu后置结构，包括ecu控制器9和主板1，主板1中部开设有通风孔，做降温和减重用，主板1上设有ecu控制器9，主板1的顶部和底部分别设有延伸板3，主板1顶部的延伸板3顶面设有连接块3-1，连接块3-1向后折弯，其顶面开设有第一固定孔3-2，用于固定和限制后置结构的上下位移，主板1的左端面设有气缸体固定板8，气缸体固定板8上设有两处气缸体固定板孔8-1，采用现有螺栓将气缸体固定板固定在气缸体相应的螺纹孔端面上，主板1和主板1底部的延伸板3的右端面分别设有一块支撑凸块4，两块支撑凸块4的后端面设有弧形支撑条7，弧形支撑条7上开设有弧形支撑条固定孔7-1，弧形支撑条的作用是当该位置和气缸体不相互接触时，弧形支撑条7作为支撑部件延伸和气缸体表面进行连接支撑固定，同时弧形支撑条7因结构形态的因素，该部位受压是不易发生变形，主板1上开设有通孔，通孔内设有弹性顶片2，弹性顶片2由第一弧形片2-1，连接片2-2，第二弧形片2-3和转动凸块2-4组成。其中，第一弧形片2-1的底部和连接片2-2的左侧相连，第二弧形片2-3和连接片2-2的右侧相连，第一弧形片2-1位于第二弧形片2-3的上方，连接片2-2的底部设有转动凸块2-4，转动凸块2-4设于主板1上的通孔内，转动凸块2-4的底部设有凸圆2-5，凸圆2-5的作用是限制转动凸块2-4从主板1的通孔中脱出，第一弧形片2-1的厚度从第一弧形片2-1和连接片2-2的连接处逐渐向第一弧形片2-1的另一末端增厚，防止第一弧形片2-1受压时，第一弧形片2-1底部和第二弧形片2-3的一端接触时，因第一弧形片2-1厚度均匀而发生第一弧形片2-1和第二弧形片2-3的一端接触的底部优先折弯变形，这样反作用力会减小，达不到采用反作用力固定ecu控制器9的目的。主板1上开设的通孔不限于一个，相应的，弹性顶片2的数量和主板1开设通孔的数量相对应。27.主板1上和两块支撑凸块4上分别开设有第二固定孔6，第二固定孔6的前端面设有螺纹套5，第二固定孔6用于将ecu控制器9采用螺栓固定方式固定在该位置，而螺纹套5的作用是将ecu控制器9的位置移动一定距离使ecu控制器9和主板1之间形成空隙或空间。28.附图1中的虚线用于表示主板1、延伸板3、支撑凸块4和气缸固定板8相互连接线。29.工作原理：将ecu控制器9安装在主板上，ecu控制器9的底部会给弹性顶片2的第一弧形片2-1施加一个压力，当第一弧形片2-1下移时，第一弧形片2-1的底部会下压第二弧形片2-3的一端，使得第二弧形片2-3也发生下移的运动，第二弧形片2-3的作用是进一步提高弹性顶片2的反作用力，这样ecu控制器9对弹性顶片2施加压力时，弹性顶片2可以提供更大的反作用力顶住ecu控制器9，使得ecu控制器9固定更稳。本技术将弹性顶片2设置在当ecu控制器9的螺栓固定周围，当ecu控制器9某个螺栓发生松动时，弹性顶片2受到的压力变小，当弹性顶片2的压力小到一定值时或弹性顶片2的第一弧形片2-1和ecu控制器9底面不接触时，弹性顶片2可在主板1上的通孔内转动，如果要检测ecu控制器9哪个位置出现松动，只需伸手进主板1和ecu控制器9之间转动相应的弹性顶片2，如果该弹性顶片2松动或可转动，则证明该处位置的ecu控制器9固定用的螺栓发生松动，当存在较窄空间不便于采用常规手段进行维保时，可采用上述的检测松动的手段来查看ecu控制器9是否有松动。









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